morze i media

Najprawdopodobniej 4 stycznia około południa wejdzie do zewnętrznego portu Gdańska i stanie przy nabrzeżu terminalu DCT Gdańsk rekordowy - największy w historii polskich portów - 320-metrowy pojemnikowiec Maesrk Taikung. Tym samym otwarty zostanie nowy rozdział w historii gdańskiego portu - zostanie on włączony do międzykontynentalnego liniowego serwisu kontenerowego łączącego Daleki Wschód z Europą, a podobne jednostki zaczną odwiedzać Gdańsk regularnie.
Zawinięcie Maersk Taikung do Gdańska 4 stycznia 2010 r. będzie stanowiło inaugurację obsługi przez DCT Gdańsk serwisu AE10 największego globalnego przewoźnika kontenerowego Maersk Line.
Można powiedzieć, że Maersk Taikung to "ośmiotysięcznik" (charakteryzuje się ładownością kontenerów  8100 TEU) lub "100-tysięcznik" (jego nośność wynosi powyżej 100 000 ton).
Więcej informacji o samym statku, a także o włączeniu po raz pierwszy polskiego portu do sieci bezpośrednich znaczących oceanicznych serwisów kontenerowych - na witrynie miesięcznika "Nasze MORZE". O nowym oceanicznym serwisie kontenerowym w Gdańsku pisała także m.in. "Gazeta Prawna". Natomiast tutaj będzie można najprawdopodobniej śledzić aktualną pozycję kontenerowca Maersk Taikung (o ile będzie w zasięgu brzegowych odbiorników AIS serwisu Marine Traffic).
Wcześnie rano 30 grudnia Maersk Taikung przybił do nabrzeża terminalu kontenerowego portu Felixstowe w Anglii, ostatniego dla tego statku przed jego dziewiczym zawinięciem do Gdańska. Opuścił Felixstowe w sylwestrowy wieczór, zdając pilota po wyjściu z brytyjskiego portu o godz. 20:30 polskiego czasu.
Kolejne najbliższe zawinięcia, jakich można się spodziewać w Gdańsku w ramach serwisu AE10, mają dotyczyć (według informacji z 30 grudnia 2009 r.) następujących statków:
     Skagen Maersk   (12-13 stycznia 2010 r.),
     Sally Maersk   (18-20 stycznia),
     Maersk Tanjong   (25-27 stycznia),
     Svendborg Maersk   (1-3 lutego 2010 r.),
     Svend Maersk   (8-10 lutego),
     Maersk Sydney   (15-17 lutego),
     Maersk Tukang   (22-24 lutego),
     Maersk Sheerness   (1-3 marca),
     Maersk Stockholm   (15-17 marca),
     Maersk Singapore   (22-24 marca),
     Sofie Maersk   (5-7 kwietnia),
     Carsten Maersk   (12-14 kwietnia),
     Clementine Maersk   (19-21 kwietnia),
     Maersk Seoul   (26-28 kwietnia),
     Maersk Taurus   (3-5 maja),
     Sine Maersk   (10-12 maja),
     Axel Maersk   (17-19 maja)
     i A.P. Moller   (29 maja).
Niektóre z nich będą nieco mniejsze od Maersk Taikung. Np. A.P. Moller charakteryzuje się ładownością 6600 TEU.

Prawdopodobnie tuż przed świętami lub w czasie świąt w Gdyni pojawi się ciężarowiec Zhen Hua 5 chińskiego armatora - producenta wyposażenia portów ZPMC.
Statek może nie wyróżnia się niczym szczególnym, ale należy do niezbyt pospolitego (liczebnego) typu jednostek pływających.
Zhen Hua 5 ma zacumować przy nabrzeżu Bułgarskim, co oczywiście sugeruje, że należy się spodziewać na jego pokładzie kolejnej sztuki lub partii wyposażenia w ramach inwestycji przeprowadzanych przez GCT (Gdynia Container Terminal) - suwnicy nabrzeżowej (STS) lub suwnic placowych (RTG).